Puasa

Sebagaimana sebelumnya tahun ini kembali datang bulan puasa yang bagi umat muslim merupakan bulan ampunan penuh berkah. Tuhan telah mendesain sebuah ibadah yang tiada duanya, begitu indah dan penuh nilai-nilai tinggi bagi manusia. Puasa merupakan ibadah wajib bagi muslim yang telah baligh dan mampu melakukan, meski anak-anak juga dibenarkan mulai latihan berpuasa. Puasa adalah sarana manusia beribadah sekaligus untuk kepentingan dunia dan akhiratnya. Dunia medis-pun memberikan rekomendasinya bahwa puasa dapat meningkatkan kesehatan manusia. Sekilas terlihat bertentangan bahwa pantang makan minum selama sebulan penuh 14 jam perhari kok malah bisa menyehatkan. Itulah rahasia ibadah yang diciptakan Tuhan bagi umatNYA. Dalam sejarah disebutkan tidak ada manusia yang meninggal atau sakit karena berpuasa, yang terjadi justru banyak mereka yang sembuh dari penyakitnya setelah berpuasa. Tentu puasa yang sesuai dengan kaidahnya, makan sahur cukup dan sehat serta berbuka tepat waktu. Barangkali berbeda mereka yang puasa tiga hari berturut atau seminggu berturut, tentu saja badannya menjadi lemah dan berbahaya bagi kesehatan, disamping memang tidak ada ajaran demikian.

Lambung adalah salah satu organ yang paling sering sakit. Dengan puasa sebulan penuh lambung ibaratnya direfresh dan dibersihkan dari berbagai materi yang tidak sehat. Ibarat battery, lambung membutuhkan recharge secara periodic untuk berperan optimal sepanjang umur manusia. Denmikian juga organ lainnya akan pulih dan bekerja optimal sebagai akibat restruktur waktu makan ala puasa ini. Lantas beragam amarah, emosi dan tabiat manusia sehari-hari yang sibuk mencari nafkah, bersinggungan, tarik kepentingan juga perlu direfresh. Mereka menjadi saling merasakan dan memahami kepentingan lainnya, membangun toleransi dan saling mempererat persaudaraan. Kaum miskin dan papa yang untuk makan sehari-hari mesti jungkir balik sangat akrab dengan rasa lapar dan haus setiap hari. Mereka adalah saudara, manusia juga yang karena kondisinya berada pada keadaan yang sulit. Jangankan untuk kebutuhan materi sekunder atau tertier, sekedar makan kenyang saja adalah hal yang mewah. Jumlah kaum yang kesusahan semakin banyak dan tersebar di berbagai tempat perkotaan atau pedesaan. Anda barangkali, karena kesibukan, kurang merasakan penderitaan sesama yang hidup kekurangan. Dengan puasa anda akan merasakan langsung bagaimana rasa lapar dan haus mendera, rasa yang setiap hari dialami oleh saudara-saudara yang belum beruntung. Puasa akan memberikan pengalaman riil dan langsung akan penderitaan mereka dan menimbulkan emphati sesama. Anda akan tersentuh dan siap membantu mereka yang kesusahan akibat hikmah luar biasa dari ibadah unik ini. Rangkaian puasa adalah memberikan sedekah dan sebagian asset anda kepada mereka yang berhak dan membutuhkan. Inilah bentuk persaudaraan tinggi dan redistribusi rejeki dan pendapatan bagi yang kekurangan. Yang mampu dan berlebih membantu yang kesusahan, sungguh sebuah nuansa yang harmoni.

Dari sisi religi terlampau banyak manfaat yang dilimpahkan atas umat manusia. Pahala dilipatgandakan dan pintu dibuka seluasnya untuk investasi kebaikan. Manusia diberikan keleluasaan dan peluang menyeimbangkan kehidupan dunia dan persiapan kehidupan tahap berikutnya. Sebagai umat beragama anda tentu yakin bahwa setelah dunia, kematian berikutnya adalah kehidupan kekal di akhirat. Sekiranya mereka menyadari betapa agungnya bulan romadhon maka mereka akan memohon sepanjang tahun merupakan bulan penuh berkah ini. Ibaratnya anda akan dicuci bersih dan kembali menjadi makhluk yang polos seusai prosesi ibadah yang anda jalankan sebenar-benarnya. Meski hanya Tuhan yang tahu apakah ibadah anda lulus ataupun tidak, namun sesedikit apapun tetap ada manfaat yang bisa anda raih. Konon Tuhan sendiri yang akan langsung menilai ibadah Puasa ini. Hal ini mengisyaratkan alangkah tinggi kualitas dan nilai dari ibadah puasa. Perubahan, itulah yang terjadi pada anda. Meski manusia adalah manusia, tempat berbuat salah dan dosa, namun dengan ibadah akan terus membuat anda semakin membaik. Bagaimana kalau ternyata tidak terjadi perubahan, barangkali kembali siklus tadi, anda masih belum lulus. Anda sudah berusaha dan mendapat poin, namun perlu penyempurnaan. Masih terbuka ke depan waktu untuk terus memperbaiki ibadah. Anda tidak akan pernah tahu kapan waktu itu akan berakhir. Selamat menjalankan Ibadah Puasa dan Mohon Maaf Lahir dan Bathin.
Read More ..

Infrastruktur Fisik

Infrastruktur dipilah menurut Faisal Basri menjadi Infrastruktur keras fisik seperti jalan raya, rel kereta api, bandara, dermaga dan pelabuhan, bendungan serta irigasi. Berikutnya infrastruktur keras nonfisik seperti ketersedian air bersih, instalasi pengolahan air dan jaringan penyaluran, pasokan listrik, jaruingan telekomunikasi, pasokan energi seperti minyak bumi, biodiesel dan gas berikut jarinagannya. Yang ketiga adalah infrastruktur lunak seperti atau kelembagaan yang meliputi berbagai nilai (termasuk etos kerja), norma (hokum dan perundangan) serta kualitas pelayanan umum.

Dari bahasan infrastruktur fisik keras, persepsi internasional tentang kualitas Infrastruktur keras fisik di sejumlah Negara Asia dengan skala 0 = terbaik dan 10 = terburuk di beberapa Negara. Singapura, Taiwan dan Hongkong berada di kuadran 0.0 atau yang terbaik. Jepang dan Korea Selatan berada pada kuadran 2.0. sementara kuadran 4.0 dihuni oleh Malaysia, Thailand dan RRC. Filipina, Vietnam dan India di kuadran 6.0. dan Indonesia berada di kuadran 8.0 atau yang terburuk dari lainnya.

Total anggaran pembangunan Infrastruktur dalam persentase terhadap Gross Domestic Product menempatkan Indonesia kurang dari 2%, Albania 3%, Rusia dan Kamboja 6%, serta 4% untuk Kazakhtan. Dari gambaran ini Indonesia memiliki anggaran terkecil ketimbang Negara lainnya. Sementara bila diambil perbandingan belanja infratruktur sejumlah Negara Kamboja 2,3, Indonesia 2,7, Filipina 3,6, Laos 4,7, China 7,3, Vietnam 9,9 dan Thailand 15,4.

Perbandingan lainnya adalah keteresediaan jalan tol per sejuta penduduk dimana Jepang memiliki 92 km, China 77 km, Korea Selatan 56 km, Malaysia 55 km sementara Indonesia hanya 2,5 km. terlihat jelas sangat mencolok ketersediaan jalan per sejuta penduduk dimana Indonesia hanya memiliki sekitar 5% dari yang dimiliki Malaysia. Data ini diambil pada tahun 2002, namun sampai saat inipun tidak banyak jalan tol yang dibangun.

Bila dibandingkan panjang jalan maka Jepang memiliki 1.166.340 km arteri dan 11.520 km tol, Korea Selatan 88.775 km arteri dan 2.600 km tol, Malaysia 64.949 km arteri dan 1.230 km tol, China 1.700.000 km arteri dan 100.000 km told an Indonesia dengan 26.000 km arteri dan hanya 520 km tol. Inipun sebagian besar jalan di Indonesia kondisinya rusak.

Bila menilik infrastruktur kereta api yang dimiliki Indonesia ternyata terus menyusut, dimana tahun 1939 terdapat 6811 km rel, tahun 1955 tinggal 6096 km serta tahun 2000 tersisa 4030 km. Terdapat pengurangan sekitar 2700 km panjang rel dalam kurun waktu 61 tahun. Hal yang aneh adalah bukannya jumlah rel dirawat dan dipertahankan apali ditamabah yang terjadi adalah makin berkurang. Sementara jumlah stasiun pemberhentian kereta tahun 1955 berjumlah 1516 lokasi namun tahun 2000 tinggal 571 lokasi. Jumlah lokomotif tahun 1939 sebanyak 1314 unit dan tinggal 530 unit tahun 2000.

Itulah sekelumit kondisi infratruktur yang dimiliki Negara besar dengan luas 2jt km2 dengan penduduk 240 juta dan GDP sekitar 5T. Terlihat jelas bahwa asset infratrsuktur semakin sedikit dan bila tidak segera dibenahi dengan langkah riil bukan tidak nmungkin akan semakin habis dan mandeg. Tantangan bagi pemerintah dan pengelola negeri ini !
Read More ..

Nissan

Nissan berdiri tahun 1914 dengan nama Datsun. Nissan adalah produsen mobil internasional yang bermarkas di Tokyo, Jepang. Nissan merupakan pabrikan tiga besar di Jepang, sebagaimana pesaing istilah big three di Amerika saat itu yakni GM, Chrysler, & Ford. Tahun 1999 Nissan membentuk aliansi dengan Renault SA, Prancis yang memiliki 44.4% saham Nissan pada tahun selanjutnya yakni 2008. Nissan juga mengeluarkan merek mewahnya yakni Infiniti. Mesin Nissan VQ dengan configurasi V6 merupakan satu dari 10 mesin terbaik selama 14 tahun. Untuk truk dan bus diesel merupakan perusahaan yang terpisah dari Nissan Motor.

Nama Nissan pertama kali digunakan pada tahun 1930 yang merupakan singkatan yang digunakan pada pasar saham Tokyo bagi Nippon Sangyo. Nippon Sangyo didirikan oleh Yoshisuke Aikawa pada 1928. Perusahaan ini merupakan gabungan Nissan yang terkenal termasuk Tobata Casting dan Hitachi. Saat itu Nissan mengendalikan bisnis komponen kendaraan, namun Aikawa tidak masuk produksi mobil sampai tahun 1933.

Tahun 1934 Aikawa memisahkan divisi mobil Tobata Casting sebagai Nissan Motor. Pada saat itu Nissan Motor dimiliki oleh Nippon Sangyo dan Hitachi. Nissan membuat truk, pesawat terbang dan mesin untuk militer Jepang. Pabrik utamanya sempat dipindahkan ke China ketika Jepang masuk China. Pabrik Nissan membuat mesin untuk perang Jepang sampai dikalahkan oleh Amerikan dan Rusia. Selama 2 tahun perusahaan juga dikenal dengan nama Nissan Heavy Industries Corp.

Kepemimpinan dari Nissan bisa disebutkan berikut ;
• 1933-1939 Yoshisuke Aikawa
• 1939-1942 Masasuke Murakami
• 1942-1944 Genshichi Asahara
• 1944-1945 Haruto Kudo
• 1945 Takeshi Murayama
• 1945-1947 Souji Yamamoto
• 1947-1951 Taichi Minoura
• 1951-1957 Genshichi Asahara
• 1957-1973 Katsuji Kawamata
• 1973-1977 Tadahiro Iwakoshi
• 1977-1985 Takashi Ishihara
• 1985-1992 Yutaka Kume
• 1992-1996 Yoshifume Tsuji
• 1996-2000 Yoshikazu Hanawa
• 2000-present Carlos Ghosn
Sampai saat ini Nissan sudah merambah secara global di 13 pabriknya hanya di Jepang, ditambah Brazil, Indonesia, Iran, Malaysia, Mexico, Phillipine, Afsel, Spanyol, Thailand, Taiwan, Inggris, dan Amerika.

Adapun keseluruhan produk dari Nissan adalah ;
• Nissan 350Z
• Nissan 370Z
• Nissan Actic Concept
• Nissan alpha T
• Nissan Altima
• Nissan Altima Hybrid
• Nissan Amenio Concept
• Nissan Armada
• Nissan Azeal
• Nissan Bevel Concept
• Nissan Crossbow Concept
• Nissan Cube
• Nissan Dunehawk Concept
• Nissan EA2 Concept
• Nissan Evalia
• Nissan Foria Concept
• Nissan Forum Concept
• Nissan Frontier
• Nissan Fuga
• Nissan GT-R
• Nissan Ideo
• Nissan Intima Concept
• Nissan Jikoo Concept
• Nissan Juke
• Nissan Kix
• Nissan Land Glider Concept
• Nissan Leaf Future!
• Nissan Livina C-Gear
• Nissan Los
• Nissan March
• Nissan Maxima
• Nissan Micra Color Concept
• Nissan Mixim Concept
• Nissan mm Concept
• Nissan Murano
• Nissan Nails Concept
• Nissan Navara Aventura
• Nissan NISMO 370Z
• Nissan Note
• Nissan Nuvu Concept
• Nissan NV
• Nissan NV200 Concept
• Nissan NV2500 Concept
• Nissan Pathfinder
• Nissan Patrol
• Nissan Pivo Concept
• Nissan Pixo
• Nissan Qashqai
• Nissan Qazana Concept
• Nissan Quest
• Nissan Redigo Concept
• Nissan Rogue
• Nissan Roox
• Nissan Sentra
• Nissan Serenity Crossover Concept
• Nissan Silvia
• Nissan Sport Concept
• Nissan Teana
• Nissan Titan
• Nissan Truck
• Nissan Urge Concept
• Nissan Van
• Nissan Versa
• Nissan X-Trail
• Nissan Xterra
• Nissan XVL
• Nissan Yanya Concept
• Nissan Z Highboy
Sekedar menyebut produknya Nissan membuat GTR Skyline yang merupakan mobil tercepat di Jepang, bahkan lebih cepat dari sebagian supercar buatan Eropa dan Amerika. GTR juga dibuat dengan harga yang relative murah ketimbang pesaingnya dari benua Eropa, namun dengan performance yang tidak kalah hebat. Nissan Infiniti juga merupakan produk Nissan di segment mobil mewah yang sering mendapat penghargaan dari JD Power karena kualitasnya yang handal.

Di tanah air, banyak yang mengakui kehebatan dari Datsun, baik yang model pick up maupun sedan. Untuk model terkini di tanah air Nissan Livina menyabet sebagai best car versi Autobild tahun 2008. sementara produk lainnya Nissan Xtrail merupakan best SUV di Jepang, dan pesaing tangguh Honda CRV. Sementara dari kelas medium SUV tampil Nissan Terrano yang sangat handal dan mampu melibas jalanan jelek serta banjir. Tidak heran era Jakarta diterjang banjir tahun 2004 Terrano habis dan ludes diborong guna menghadapi jalanan yang banjir. Dengan ground clearance 250 mm, memang menunjukkna Terran sebagai kendaraan tangguh segala medan. Hanya disayangkan Nissan Terrano hanya masuk dalam versi 4 x 2, dan tidak memasukkan yang 4 x4 maupun versi Dieselnya.

Read More ..

Misbakhul Munir

Demak adalah kota wali, begitu bunyi sign board di sekitaran kota. Di sana terdapat masjid Demak yang kesohor itu, juga makam Sunan Kalijogo, serta makam Raja Demak dan keluarganya. Di belakang masjid Demak terdapat juga pemakaman Baruklinting dan Lembah Putri yang masa kehidupannya justru lebih tua dari Walisongo itu sendiri. Setiap hari ramai pengunjung datang ke tempat-tempat tadi dengan tujuan religi.

Salah satu petugas pemegang kunci (kuncen) makam Baruklinting adalah bernama mas Agus, yang merupakan keturunan kuncen turun temurun. Untuk bisa menjadi kuncen bukanlah sembarang orang namun mereka yang mendapatkan petunjuk semisal lewat mimpi atau pertanda lainnya. Dari obrolan dengan kuncen tersebut disebutkan adanya ustadz yang cukup menarik. Konon ustadz tersebut mengelola sebuah pesantren yang berlokasi agak terpencil di luar kota Demak. Berlokasi antara Demak dan Purwodadi. Jalan menuju pesantren kondisinya parah dan belum permanent. Jika hujan praktis mobil tidak akan bisa lewat, kecuali sejenis jeep atau yang berpenggerak 4x4. Konon lagi Bupati Demak pernah akan mengaspal jalan tersebut namun jutsru tidak diperkenankan oleh sang Ustadz. Dijelaskan oleh ustadz bahwa untuk menuju kebaikan orang harus niat dan berani menempuh jalan yang jelek sekalipun.

Tentu banyak bertebaran pesantren di sekitaran Jateng, namun pesantren dari ustadz ini ternyata memiliki daya tarik. Meski berada di lokasi yang cukup terpencil yang bahkan belum semua rumah di sekitaran berpenerangan listrik, tetap menarik calon santri untuk datang. Kebanyakan calon santri berasahal dari luar Demak, meski sebagiabn berasala dari sekitaran. Ustadz ini yang diyakini banyak orang memiliki pengetahuan yang luas, juga konon hapal Al-quran. Meski tentu saja banyak ustadz lain yang juga hapal kitab agama Islam tersebut. Yang menarik adalah Ustadz ini pernah bertemu dan bersalaman dengan Nabi Qidir. Dijelaskan sang kuncen bahwa Nabi Qidir itu berada di lautan dan daratan. Barang siapa yang suka berbuat kebajikan bisa saja beruntung bertemu dengan Nabi Qidir. Ada yang menjelaskan bahwa nabi Qidir ini tidak memiliki jari tengah dan ibu jarinya tidak bertulang, Wallahualam.

Selain konon pernah bertemu nabi Qidir, ayahanda dari sang ustadz tersebut meninggal di Mekah saat ibadah haji dan dikuburkan di sana. Selang beberapa waktu konon jenasahnya digali untuk dibuatkan makam yang lebih permanent dan ditemukan jenasahnya masih utuh. Hal ini membuat mereka yang menggali kuburnya takjub dan dibuatkan semacam catatan bahwa beliau berasal dari Indonesia, Wallahualam.

Benar jalan menuju pesantrennya rusak parah. Beberapa kali dek mobil terantuk batu karena jalannya rusak parah. Yang lewat hanya sepeda motor, truk dan pick up pengakut barang. Perjalanan dari Demak kota tidak membutuhkan waktu lama, sekitaran satu jam. Akhirnya dari kejauhan terlihat bangunan masjid yang besar dan bagus. Benar penuturan sang kuncen bahwa di tengah-tengah perkampungan yang sangat sederhana terdapat pesantren yang besar dengan bangunan yang menarik. Sesampai di Pesantren disambut oleh beberapa santri. Sejak awal sang kuncen tidak bisa memastikan apakah bisa bertemu sang Ustadz, karena konon lagi, tidak mudah untuk menemuinya. Pernah ada seorang dari Turki yang sangat ingin bertemu, disebutkan sampai 7 hari, namun apa daya tidak berhasil bertemu. Memang dijelaskan bahwa ada beberapa orang dari Malaysia atau Negara lain yang dating dan ingin bertemu. Kurang jelas apakah sebagian bisa bertemu atau tidak.

Sampai di ruang tamu dimana hanya duduk di lantai saja, karena tidak ada kursi di sana. Di ruang tamu tersebut terpampang sebuah foto tua dengan gambar 3 orang yakni Ayahanda, Guru dan Ustadz itu sendiri. Tulisan arab di papan tulis adalah arab kuning tanpa notasi. Konon pesantren saat ini ada yang modern dan ada yang tradisional. Pesantren Gontor di Jatim dan Assallam di Solo adaloah contoh pesantren modern. Sementara pesantren dari ustadz ini nampaknya tradisional.

Setelah menunggu cukup lama sambil dihidangkan wedang jahe, kripik singkong dan biscuit yang tidak berani menyentuhnya, datanglah sang Ustadz. Beliau berperawakan kecil namun cekatan. Penuturan dari sang kuncen bahwa meski ustadz tersebut jalannya terlihat pelan, namun konon tidak bisa disusul. Orang Jawa kadang menjuluki dan menganggap mereka seperti ini sebagai orang setengah wali. Yang ditangkap dari penampilan dan tindak tanduk ustadz beliau berwajah halus dan bersih. Berpakaian baju dengan semacam jas sederhana, bersarung dan berkopiah. Berbasa basi sebentar sang ustadz menanyakan dari mana dengan keperluan apa. Kemudian dipersilakan minum jahe yang diolah dari kebun, singkong juga dari kebon, dan hanya biscuit yang dibeli di warung. Dijelaskan bahwa asalnya dari Semarang dan keperluanya ingin silaturohmi dan barangkali mendapat wejangan satu dua kata dari ustadz. Beliau sangat ramah dan antusias dalam berbicara. Terjadilah Tanya jawab dan sang ustadz menjelaskan sudah berusia 70 tahun. Sejak tahun 1968 membangun pesantren ini dan tahun 1974 membangun masjid yang saat ini terlihat megah. Masjid dipugar tahun 2003. jumlah santri sekitar 400 laki-laki dan 100 perempuan. Santri yang dari luar daerah menginap di pesantren sementara yang dekat ya pulang ke rumah. tidak ada biaya resmi, hanya ala kadarnya semampu dari santrinya.

Kehidupan di pesantren kata ustadz sangat sederhana. Setiap hari santri-santri itu makan berlauk tempe dan sayuran seperti kangkung atau bayam. Gaya bicara ustadz itu semangat, cepat dan banyak perumpamaan. Untuk bisa menangkap penuturannya harus menyimak, karena banyak istilah Jawa kuno. Yang diwejangkan adalah seputar hidup sederhana, berbuat baik, sedekah dan hidup sehat. Meski sudah berumur gerakan ustadz itu masih lincah dan sigap. Aromanya tercium semacam parfum atau wewangian yang barangkali digunakan oleh Ustadz. Untuk bisa membangun pesantren yang cukup besar ini ustadz tersebut menjelaskan tidak pernah mengajukan proposal ke pihak lain, termasuk Pemda atau donator. Ebntah bagaimana sering berdatangan pejabat daerah dan kebetulan melihat pembangunan pesantren lantas memberikan sumbangan. Konon sudah seringkali ustadz tersebut dubujuk untuk mengajukan bantuan, namun selalu menolak. Uniknya pembangunan terus berjalan dan ada saja yang mengulurkan tangan membantu. Saat ini mereka sedang meluaskan bangunan pesantrennya di bagian belakang berbentuk letter L dengan panjang 60 x 8 M dan 30 x 8 M.

Penginnya berlama –lama namun melihat kesibukan ustadz dan kebetulan sudah masuk waktu Ashar maka berpamitan. Kuncen Agus merasa beruntung bisa bertemu dan mendapat doa serta wejangan karena ternyata Ustadz tadi baru saja kembali dari Jambi. Alumni pesantren yang cukup banyak dari Jambi dan sekitarnya, sebagian berhasil dalam usahanya membentuk acara reuni-an dan Ustadz pun turut diundang kesana hadir dengan akomodasi pesawat terbang. Barangkali itulah sekelumit profil ustadz yang tidak mengenal lelah, bekerja di sawah, mengelola santri tanpa biaya dan misinya berbuat kebajikan untuk sesama. Bisa jadi agak ironi denga ustadz modern kota besar yang katakanlah cenderung komersial, meski tidak semuanya. Diyakini masih banyak ustadz lainnya yang sederhana dan berdakwah murni demi Agama.

Pulangnya baru merasakan perut terasa lapar, maklum sudah sore. Setelah menurunkan kuncen Agus di Demak- karena ada acara maka ngga gabung- rekan satunya menyarankan meluncur ke Kudus berburu garangasem yang makyuss. He he baru saja di wejang sang Ustadz untuk hidup sederhana dan hidup sehat malah sudah berburu kuliner lagi. Tapi garangasem kan masakan asli Jawa, jadi turut nguri uri produk dari nenek moyang juga he he. Selepas menyantap sepiring nasi dan sebungkus garangasem seharga 15rb meluncurlah kembali ke basecamp, di lampu merah masih sempat beli kedelai rebus 2 ikat seharga 2 ribu perak, wuihh makan mulu ya. Neeenek moyangku orang pelauut,,,menerjang ombak ngga pernah takuut, nah lho makin ngga nyambung.

Read More ..